怎么上车
- 取完行李后按「出租车」指示牌走出 T1 或 T2 的到达层。
- 在指定上客点排队,服从现场管理人员指挥;不要理会航站楼内主动搭话的人。
- 把目的地的中文名或地图给司机看,确认计价器起步归零。
- 按计价器付费,另付过路、过桥费,并索要发票。
机场的官方提示:在出租车站点按序排队、服从指挥、不要与驾驶员议价;遇拒载或不用计价器,拨打 025-12328 投诉。
南京只公布计价公式,不公布机场到市区的官方参考价:普通车起步 11 元含 3 公里,之后 2.4 元/公里,超 20 公里加收 50% 返空费。
禄口机场的出租车在 T1 与 T2 航站楼到达层外的指定上客点排队候客,24 小时运营。南京没有公布机场到市区的官方参考价,只公布政府指导的计价公式,司机必须打表:普通车起步价 11 元含 3 公里,之后 2.4 元/公里;中档车与纯电动车起步 11 元含 2.5 公里、2.9 元/公里;高档车起步 11 元含 2 公里、2.9 元/公里;基准运价可上下浮动 20%。机场这趟路有两项额外费用要注意:一是里程超过 20 公里部分按车公里价加收 50% 返空费(机场到市区约 40 公里),二是车速低于 12 公里/小时的低速行驶费,每 5 分钟按车公里价计收,高峰时段(07:00–09:00、16:00–19:00)按 1.5 倍计。过路、过桥、过隧费用由乘客承担。第三方旅游网站给出到新街口约 ¥127–153 的参考区间,这是参考值而非官方定价。按计价器付费并索要发票。
| 方式 | 时间 | 票价 | 适合 |
|---|---|---|---|
| 出租车 | about 50 min | Metered | 门到门,深夜、行李多、同行人多 |
| 地铁 S1 号线 | 35 min | ¥7 | 时间确定,最便宜 |
| 机场巴士 1 号线 | — | ¥25 | 到南京站,运营到当天最后一个航班 |
机场的官方提示:在出租车站点按序排队、服从指挥、不要与驾驶员议价;遇拒载或不用计价器,拨打 025-12328 投诉。
算一笔账:白天 40 公里普通车,起步 11 元 + 37 公里 × 2.4 元(88.8 元)+ 超 20 公里部分约 20 公里 × 2.4 元 × 50%(约 24 元)≈ 124 元,还不含通行费。实际金额随路况与路线浮动。
警方曾通报南京站东广场一带有人冒充机场工作人员拉客拼车行骗,机场同样要提防这类人;去南京站的话,乘机场巴士 1 号线更稳妥。
出租车 24 小时运营,23:00 至次日 05:00 车公里价加收 20%。地铁 S1 号线末班 23:02(各公布版本略有差异),此后公共交通只剩机场巴士 1 号线,它一直运营到当天最后一个航班结束。
官方没有公布机场到市区的参考价,只有计价公式。第三方旅游网站给出的参考区间是到新街口约 ¥127–153,实际按计价器计算并随路况浮动。
普通车 11 元含 3 公里;中档车与纯电动车 11 元含 2.5 公里;高档车 11 元含 2 公里。基准运价可上下浮动 20%。
会。23:00 至次日 05:00 按实际执行的车公里价加收 20% 的夜间服务费。
T1 与 T2 航站楼到达层出口外的指定出租车上客点,按序排队、服从现场管理人员指挥。
正规巡游出租车普遍支持现金以及支付宝、微信扫码付款;支付方式没有官方专门页面,属于通行做法。建议备一点现金以防万一。
到新街口约 50 分钟、约 40 公里,视路况而定;高峰与雨天会明显变长。
有。里程超过 20 公里的部分按车公里价加收 50% 返空费,机场到市区约 40 公里必然触发;过路、过桥费由乘客承担,堵车还有低速行驶费。
不要。机场明确提示不要与驾驶员议价,一律按计价器付费;谈价通常是黑车的信号。
记下车牌号(发票上有),拨打 025-12328 投诉;同时换回官方上客点重新排队上车。
地铁 S1 号线 35 分钟 ¥7,时间确定且不受路况影响,但要到南京南站换乘;出租车门到门但贵得多,且受路况影响。深夜、行李多、三四人同行时打车更划算。
有,出租车 24 小时运营,凌晨也有。此时地铁已停运,机场巴士 1 号线也随最后一个航班结束后收班。
不需要。按计价器付费并索要发票即可,中国出租车没有给小费的习惯。
数据核验于 2026-10-31